Il blog sul mondo che verrà
Il futuro prossimo dell'auto non si annuncia solo 'ibrido' per i sistemi di alimentazione: c'è una classe di veicoli pronta a fare la sua comparsa nei punti vendita e a costituire un segmento intermedio tra l'automobile e la moto. Un pò come il mercato dei netbook per l'informatica.
Un esempio? Lo splendido concept ultra leggero e 'ultrasottile' della Land Glider, un veicolo che Nissan ha sviluppato per mettere meglio a fuoco le sue strategie: è totalmente elettrico, a due posti e con uno chassis 'a segmenti' che gli permette di stare su strada come un'autovettura, ma affrontando le curve come una motocicletta.
Un avveniristico cockpit completa la visione futura di un'azienda che sta facendo ricerche a tutto campo (suoi i modelli Leaf, Nuvu e Rock, che potete gustarvi tutti su questa pagina ).
Ecco un video della Land Glider:
Windscreen, il parabrezza del futuro: visione assoluta.
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Solar Impulse ce l'ha fatta: vola anche di notte!
Era dell'auto elettrica: ci riforniremo al parchimetro
Dite Ciao alla prima Autostrada Elettrica della storiaad esempio i venditori chiedono auto che siano: comode, corrano e consumino poco perchè devono viaggiare molto, con un bagliaio che gli tenga i campioni da mostrare al cliente (o al limite vendere) e che, se li vede il cliente, non fare brutta figura. sono un segmento molto omogeneo, tutti con la passat, e 4 posti sempre vuoti. magari c'è possibilità per veicoli a uno o due posti?
il discorso del car-renting di ieri funzionerebbe con auto a 2 posti (col pianale della iq), e convincerebbe più facilmente i consumatori meno innovatori.
speriamo le interfaccie di connessione tra le automoto siano standard e aperte altrimenti aumenteremo la spinta alla concentrazione (già forte per le economie dimensionali), il car renting dovrebbe avere molti più moduli e se il modello è disperso... di microsoft ne basta una (anche se di recente è molto migliorata). se si sceglierà la strada microsoft e si sceglie il car-renting distribuito, il core business dell'affitare auto è servizio al cliente e fare manutenzione alle auto, e poco altro. Cose che un concessionario con un minimo di capacità gestionali e aperto ad apprendere potrebbe fare (visto che ha già conoscenze in tema, spesso fa la manutenzione e ha molte km0 ferme nei piazzali). chissà che così si possa finalmente passare ad una distribuzione più selettiva, mandare a casa i concessionari scarsi e cominciare un dialogo di miglioramento continuo con quelli più bravi.
se mai vorranno fare una versione che vada molto veloce sarebbe bello un'automoto simile alla parte anteriore di un caccia (anche se a trazione posteriore), anche se i caccia hanno solo 3 ruote (quindi buona idea per l'isetta)
il saranno è riferito alla sola land gilder
prego!
anche se vedo dura una condivisione dei pianali, tra land gilder e isetta ma non penso gli altri costruttori stiano fermi.
la cosa dei veicoli che si connettono tra loro mi ricorda tanto i cartoni giapponesi tipo vultus 5 :D ed è una delle immagini del giappone più conosciute nel mondo, e che al resto del mondo sembrava senza senso... e invece
poi vedremo se saranno più aereo, robot (automotic :D), navicella spaziale, videogioco,...
@ -.-' (potevi anche mettere un nome, cavolo) E' un commento splendido e pertinentissimo! Grazie! :)
certo la tecnologia per collegare i comandi di un veicolo a freni e motore di diverse auto non esiste e non è economica ma prima poi lo sarà
sarebbe un'auto ottima per il car renting, specie quello distribuito... 1)quando avranno fatto una buona condivisione di componenti con i produttori di moto e altri modelli con lo stesso pianale (es. una versione suv) avrà un prezzo di 6-7000€, quindi costerebbe meno 2)se è a parcheggi "distribuiti", a parità di costi e di clienti da servire è più probabile trovi un'automoto vicino a me 3)visto che l'occupazione media è tendenzialmente bassa avrei un miglior uso della capacità... ma quando siamo in più di 1? secondo me si potrebbe vedere se si possono "collegare automoto tra loro", anche fisicamente, in modo che uno solo guidi per tutti. Questo permette di conciliare la richiesta dal lunedì al venerdì di auto che traportino una persona (i suoi figli e pochi altri) con il sabato e domenica dove si va chissà dove e se uno guida per tutti si fatica meno (stesso discorso per il sabato sera in discoteca, almeno per un buon tratto di strada ad alta velocità uno sobrio potrebbe guidare per moltissime persone se ci fosse la tecnologia).
lo svantaggio è che si perdono le economie di scala di veicolo, ma a che servono se i cique posti di capacità servono una volta alla settimana per i più giovani, e tre volte all'anno per i più vecchi?
e poi c'è l'enorme vantaggio per la mobilità che il numero di corsie raddopierebbe e salvo veicoli industriali e di trasporto pubblico ci sarebbe almeno una corsia per chi va veloce e una per chi va lento
ne potrebbe beneficiare anche il traffico: visto che occupa metà se tutti utilizzassero auto così le strade raddoppierebbero di capacità e addio traffico (visto che l'occupazione media per auto è 1,57 e in buona parte perchè sotto i 18 anni non puoi guidare un auto e devi essere trasportato). rimarrebbero fuori autobu,...
Io la comprerei di corsa, se avesse un prezzo ragionevole..
Si ma tutti concept ... quando potremo comprarle ?
il design "hi-tech" rafforza l'immagine innovativa del prodotto... mi ricorda i transformer... e gli interni volante da videogioco :D. Anche se è assolutamente poco familiare e fortemente orientale.
Aspettando l'auto che impenna :D
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alle 13:42
omar
a che eta si puo guidare