Il blog sul mondo che verrà

Meraviglie della tecnica, anche se fa rabbia vedere come queste vengano sviluppate anzitutto per scopi militari: Lockheed Martin F-35B STOVL è il primo jet supersonico equipaggiato con sistemi per il decollo rapido e l'atterraggio verticale.
I test durano da più di un anno (e ovviamente i progetti sono attivi da chissà quanto) e solo da poco il sistema ha trovato la sua stabilità: presto ai caccia non sara più necessaria una lunga pista per procedere ad un decollo, e anche le portaerei cambieranno configurazione.
Certo, se si potesse applicare lo "Short Take Off and Vertical Landing" (STOVL) anche agli aerei di linea...
Ecco due video:
Anche i omi ricordo di aver cercato info anni addietro su questo aereo dopo averlo visto in battlefield 2. Il video poi risale ad ottobre 2008.
cmq questi sono video di un artista... Se cercate bene su cgsocety trovate sicuramente qualcosa in merito...
@LUCA
E' stato scritto che è il primo supersonico. E vuol dire quindi che sarebbe il primo della categoria a superare il muro del suono e che ha anche questo piccolo optional... ;)
ma scusa non esistono già da anni???
Il progetto di un velivolo del genere risale agli anni 30. Nel corso della WWII vennero fatti prototipi (ad elica o motori a razzo) ma le potenze non bastavano. Negli anni 50 ne vennero sviluppati altri. Infine negli anni 60-70 uno italo-tedesco e uno russo. Par arrivare al già citato Harrier (prima inglese, e acquistato poi dagli americani) (l'harrier II lo abbiamo anche noi). Il progetto è vecchio. La particolarità di questo F35 (il cui progetto va avanti da più di 10 anni) è l'efficienza e la stabilità del sistema (oltre al fatto che è il primo supersonico nella categoria).
Nel campo civile non è pensabile. Il vecchio Harrier, se stesse in volo verticale vicino al suolo, esaurirebbe il suo serbatoio nel giro di 10 minuti.
Tuttavia vi è lo sviluppo dei convertiplani (mix tra elicottero ed aereo) che ha degli sviluppi nel civile (se viene finito quello Agusta-Bell)
Il fatto che i militari possano "permettersi" queste cose... è perchè sono piccole e il rapporto costo/prestazioni vale la candela. Nel settore civile, dove ora le compagnie sono tutte in fallimento (in pratica)... è già un miracolo che ci siano ancora voli di linea.
Se sia vero o no... è troppo in bassa qualità, ma se è vero, è chiaramente velocizzato... ma neanche tanto.
vorrei segnalare un video interessante
http://www.youtube.com/watch?v=_GjrPvSBGXE&feature=related
dai a me sembra un'animazione 3d ben nascosta.. i movimenti sono troppo rapidi e fluidi..
senza con questo togliere qualcosa al veicolo.. e allo spreco di talento e risorse per la sua finalità militare.
in realtà esiste (almeno) un precedente: l'Harrier, ormai credo in corso di dismissione.
eheh per far decollare un aereo di linea così ce ne vorrebbe assai.. meglio gli zeppelin solari di qualche post fa. anche quelli sono a decollo verticale, immagino..
peccato non dicano che però questo tipo di atterraggi e decolli costa tantissimo in dispendio di energie ovvero costa il sistema in sè e costa in carburante ben più di una partenza\atterraggio classico ecco perchè il sistema già collaudato si diversi aerei 50anni fa nn è poi stato tanto riutilizzato, figuriamoci su un aereo di linea pesante diverse tonnellate!
Mi pare una bellissima animazione 3D....
fa quasi impressione vedere con che agilità e rapidità compie le manovre di atterraggio e decollo... come dici tu però fa rabbia vedere come il progresso sia a doppio filo con il settore militare
Nino
alle 22:24
luca
@ GIORGIO
aaan..scusa l'ignoranza,grazie :P